旅行车最有范儿？与这台SUV相比后方知谁是实力范儿
陈绮贞有首歌叫《旅行的意义》，“我想对于很多人来说很简单，就只是，世界那么大，我只想去看看”。好吧！放下一切束缚，准备好行囊，即刻出发！
当你收拾行囊的时候，你会想象远方究竟是什么样子，什么样的衣服更符合环境的格调，不过你可曾想过，你的那辆座驾能否成为百搭款吗？
想要在旅行中将自己的一切融入到环境当中，到底是选择气质范儿，还是极具调性的SUV呢？相信很多人都会陷入两难的境地。本文将为大家进行一番对比，看看究竟是选择大众蔚揽为代表的旅行车，还是更具调性的SUV斯巴鲁傲虎呢。（下文简称为傲虎、蔚揽）
谁能更好地融入你眼前的世界
不论是傲虎还是蔚揽，它们在设计方面都完美的诠释了各自品牌的家族理念。傲虎的设计是将运动和粗犷进行了完美融合；蔚揽的设计语言则是在诠释德系车稳重感，整体造型有着十分扁平的视觉效果。
从两款车的外观设计来看，傲虎的设计既保留了城市所需的精致与时尚，同时跨界风格配合大量黑色套件以及粗壮车顶行李架的设计，让其充满了户外出行所需的“野味儿”。而蔚揽则在设计上展现出德系车所要表达的精致与优雅的特点，但这种单一的风格也让其在深山、戈壁等户外环境中很难与环境相融合。
不得不说，提升座舱质感是近些年车企的努力方向，除了材质的运用以外，中控屏尺寸、车机互联甚至音响品牌都成为各大车企的必争之地。
从车机尺寸和功能性方面来看，傲虎的11.6英寸中控大屏的配备强化了内饰的科技属性，并且显示内容十分丰富，车辆的辅助驾驶功能开关、行驶状态、常用功能按键、娱乐系统等一应俱全。
另外，两车均支持原厂映射、苹果CarPlay和百度CarLife功能，足以满足不同车主的车机互联需求。并且，两车都配备12扬声器的哈曼卡顿音响，配合完备的方向盘功能，均能给予车主足够舒适且惬意的驾驶享受。
对于舒适性的理解，我们可以从材质和功能两个方面进行分析。在座椅材质方面，两款车型几乎不相上下。功能方面，傲虎的座椅调节角度略少于蔚揽，但也能满足不同体型、不同身高用户所需的舒适驾乘体验。
谁能给你带来更安全的呵护
在安全差异配置对比表格中，两款车型对于安全的理解有所不同。傲虎在主/被动安全配置方面更为均衡，并且配备L2级辅助驾驶功能。蔚揽则配备了360度全景影像系统，但对于傲虎来说，早在产品设计之初便已经把安全放在了第一位，比如“驾驶视野安全”。
傲虎能提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，同时驾驶位置、车窗高度以及支柱角度的配合，能够大大减少驾驶盲区，保证行车安全。即便是远行出游，在高速服务区换他人驾驶时，驾驶员也能轻松地掌控“驾驶视野”，从而保障行车安全。
不仅如此，傲虎还配备第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，简单来说它就是一双无需休息的眼睛，不知疲倦地紧盯前方路况，时刻守护在你身边，以防紧急情况的发生。这套系统可以实现紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向功能，保证您和家人的安全。当然，傲虎所带来的安全不止这些，优秀的操控性能也是行车安全的重要因素之一。
谁能给你带来更大的信心
从上述表格来看，蔚揽的动力数据明显占优，而傲虎则采用了水平对置发动机，要知道，当前使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个——斯巴鲁和保时捷。
傲虎虽然不占据动力数据的优势，但其水平对置发动机的配备能够有效降低车身重心，从而提高过弯或紧急并线时的稳定性，不仅如此，傲虎的发动机采用了大多只用于“运动型”产品的纵置布局结构。
同属于30万价位的车型，我们不难看到它们对于底盘价值的理解不甚相同，从驱动形式和悬架结构来看，傲虎配备了招牌式的左右对称全时四轮驱动系统，这套四驱系统在起步阶段可以使前后轴达到50:50的扭矩分配，实现平稳起步加速。在正常巡航状态下，可将90%的扭矩分配到前轴，以降低油耗。在加速、转弯、打滑等四个车轮存在转速差的情况下，前后轴扭矩则会在60:40到90:10之间自动分配，提高行驶稳定性。相比之下，蔚揽的前置前驱的动力设定更适用于城市道路驾驶，应对雨雪天气低附着力的路面时，需要车身稳定系统的协助。
针对非铺装道路的通过性能，与这套左右对称全时四轮驱动系统匹配的X-MODE模式便能展现出功能的强大。它的工作原理是通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而增加通过性与脱困能力。如果在户外越野过程中遇到一些中等难度的道路，即便你是一位缺乏越野经验的车主，傲虎也能帮你轻松通过前方障碍，向你所想的目的地进发。
总结：
面对生活，人们想要活出自己的范儿，就需要用身边的事物装扮自己。今天对比的傲虎与蔚揽，它们能够展现出很多相同的特点，但在细细品味后你会发现，傲虎无论是在设计、配置以及动力方面，是为数不多的能满足你多样化的用车体验的车型。
超强的产品力并不是<a class
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