2014旅游模式会有怎样的新发展?

㈠外部宏观环境1、“三中全会”提出“深化改革”将促进旅游业发展随着三中全会的召开，改革红利必将更大程度释放，中国在2020年前或仍将保持约7%的年均GDP增长率，中***十八大提出，2020年GDP和城乡居民人均收入比2010年“双翻番”目标。受益于消费升级，中国的旅游消费已经进入大众化时代，处于观光游向休闲度假游转变的阶段，预计2014年旅游行业前景较为乐观。2、复杂的外部环境一定程度上制约行业反弹高度，但也提供较多主题投资机会在国家坚决推动经济结构转型、促内需的背景下，旅游业因相关产业众多，有望成为消费经济的先导性行业。展望2014年，短期内，受“三公消费”和较低GDP增速或会对行业反弹构成一定制约，但长期来看，国家有望出台促进旅游业发展规划，进一步释放旅游消费潜力，这将利好旅游业长期发展。㈡旅游行业发展预测据中信证券预测，2014年中国旅游人数和收入增速将达到11.6%和14.7%，行业景气反弹已是大概率事件。而大众消费将成为旅游行业未来增长的主要驱动力。2014年中国旅游行业“三游”市场指标预测数据来源：国家统计局、中信证券研究部预测长期来看，在中央推动经济转型的大背景下，旅游行业将成为未来经济发展的主要受益者。根据WTTC预测，未来十年中国将成为全球旅游市场增长预期最快的国家。主要地区和国家2013-2023年旅游消费增速预测比较数据来源：WTTC、中信证券研究部而根据中国旅游研究院的预测，到2020年，中国国内旅游市场将会有60-70亿人次规模，国内旅游收入约为10万亿元，与2012年相比年均复合增长率分别约为11%和19%。入境游市场约为2亿人次，入境收入约为800亿美元，与2012年相比年均复合增长率约为4%和6%。出境游人数约为2.5亿人次，出境游花费约为1，500亿美元，与2012年相比年均复合增长率分别约为15%和7.5%。国内游预测入境游预测总体市场预测数据来源：中国旅游研究院1、旅行社2013年“十一黄金周”开始实施的《旅游法》对旅行社造成了严厉打击，短期来看直接影响了居民出游方式的选择，对旅行社短期收入带来了一定影响。但长期来看《旅游法》的实施对于旅行社规范经营、盈利能力提升有着积极一面，尤其是对中小型旅行社实现产品升级，促进行业整体服务创新能力提高都起着积极的作用。此外，受我国大众休闲旅游需求的提升，自由行将成为新主流，团队游将逐步面临衰落，这对以团队游为主的旅行社来说将面临更大的挑战，转型升级需求迫切，如何提高创新能力是旅行社要考虑的重要问题。2、景区2013年一系列事件对景区行业冲击较为显著。在此形势下，2014年景区业预计将面临整合与洗牌。此外，从近几年景区门票监管政策和措施的频繁出台可以看出，政府对弱化门票经济，加快发展整个旅游产业转型的思路。预计未来，以景区为核心的门票经济形态转向以目的地为核心的复合经济形态将成为未来中国旅游发展的方向。3、酒店酒店行业是旅游行业中周期性最强的子行业，受经济环境影响较大。2014年，随着经济企稳、“三公消费”缩减影响仍将继续，预计高端餐饮和星级酒店继续在低位徘徊，而定位于大众消费的餐饮业、经济型酒店预计仍有望保持相对良好的增长趋势。4、在线旅游随着中国旅游业逐步步入大众化、散客化阶段，在线旅游行业已成为近年来发展最为迅猛的行业之一。除现已发展较为成熟的几大旅游在线服务商外，一些传统旅游企业也开始建立网络分销平台，将原有的线下旅游业务转向线上。据艾瑞报告显示，2014年我国在线旅游市场交易规模达2，750亿元，增长25%。2009-2016年中国在线旅游市场交易规模数据来源：艾瑞咨询此外，也有相关分析认为，旅游业网络化在2014年将达到一个新高度。以携程、艺龙为代表的在线旅游分销商，将逐步把业务渗透到旅行的各个环节，而移动互联网的发展也将从OTA逐步转型至MTA。5、交通运输机场、铁路和海港等交通工具运输能力的提高和城市间连通性的提升，将有效增强旅游目的地的可进入性，缩短游客在途时间，大幅提升景区长途和短途的客流量，对于旅游业发展起到强有力的推动作用。⑴航空业竞争格局加剧①运力仍将保持较快增长从运力投放时点看，2010年三大航签订的大量飞机订单的集中交付期为2012-2015年，其中2012-14年是增速高峰期，在不考虑飞机退出的前提下，2013-2014年静态运力增速将分别达到17%和16%。2007年以来每半年三大航的飞机订单数量(架)行业未来三年的运力增速数据来源：海通证券研究所从飞机引进的结构看，行业明年宽体机的增速仍将领先于窄体机，由于国内航线商务需求预计仍将相对低迷，因此预计宽体机将更多地投放于国际航线，从这个角度上说，虽然国际航线的需求可能增速比较高，但运力投放预计也将比较快，因此，除非商务需求出现较明显的回暖，否则国际航线景气也很难有非常大的提升。②旅游需求尤其是国际线需求前景仍有望保持较快增长与商务需求相对比较低迷不同，旅游旅客增速整体上表现良好。就国内航线而言，由于航空旺季的客座率和票价水平高企，因此旺季的业绩弹性已经不大，而国内航线盈利的改善必须依靠淡季的业绩改善。就国际航线而言，由于国际航线盈利对两舱的依赖度非常高，而这也依赖于商务需求的回暖。因此整体上，航空商务需求能够回暖是行业进入景气周期的前提条件。⑵基础政策规划+全国高铁网络打通利在长远2013年2月国务院颁发《国民旅游休闲纲要》。将通过落实《职工带薪年休假条例》、完善基础设施建设和公***服务、完善市场监督管理体系等手段，完成提高城乡居民旅游休闲消费水平和质量的目标。2015年之前高铁迎来通车高峰期。目前，东三省-京津冀陕豫-鄂湘广一线及以东地区已经开通高铁，兰州、成都、重庆、贵阳、昆明、南宁高铁在建。十二五规划期后，京津冀、长三角、珠三角、成渝以及西北、云贵、中部城市带交通动脉将打通。我国各重点城市高铁开通情况高铁网络布局完成后形成的版图资料来源：高铁网、中投证券研究所㈢旅游企业在资本市场的发展预测2014年上市公司多个项目将实现集中交付，虽然营业第一年未必能够贡献业绩，但估值有望率先提升。市场培育期业绩将加速释放，进一步打开股价提升空间。同时已于2013年交付的项目，将在2014年迎来首个完整运营年份，有望开始贡献利润。资料来源：上市公司公告、中投证券研究所基于以上回顾，在经济增长和政策支持双轮驱动下，中国旅游行业正行进于一轮快速增长大周期中。根据中信证券分析认为，在禽流感、地震影响的消除，以及低基数、“三公消费”影响不会进一步扩大等判断，2014年中国旅游行业反弹是大概率事件，且反弹或将出现在第二季度。显示全部