成都机场转场后,航司如何应对运量阵痛?

航班转场宜缓不宜急，要密切监控“两场”资源的均衡利用。动态调整转场具体安排，以防“饱饿”不均。

成都天府机场航班转场的公告获悉，自2023年3月26日00:00起，原在双流机场运行的国际客运航班将全部转场至天府机场运行。港澳台地区客运航班将临时，转场至天府机场运行，中国南方航空将部分转场至天府机场运行。

原在天府机场运行的长龙航空，深圳航空将部分转场至双流机场运行。转场后，同时在双流机场和天府机场运营的7家航空公司为：中国国际航空、四川航空、中国东方航空、中国南方航空、成都航空、长龙航空、深圳航空。

航司转场

仅在天府机场运营的26家航空公司为：祥鹏航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空、山东航空、上海航空、青岛航空、海南航空、首都航空、中国联合航空、华夏航空、昆明航空、瑞丽航空、奥凯航空、多彩贵州航空、河北航空、天津航空、东海航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、湖南航空、江西航空、九元航空、西部航空、桂林航空、重庆航空。

除旅客通常关心的客运功能外，机场还有另一项重要功能货运。在天府机场投运后，很多航司都在天府机场投放了大量运力。作为四川本土的主要航司，川航是第一批转场货运的“探路者”，也率先遇到了困难。