大汶口，“桥”见变迁
双脚踏齐鲁 放眼观七桥
大汶口，“桥”见变迁
双脚踏齐鲁、放眼观七桥。七座不同 历史 时期、不同建筑风格的桥梁见证了时代的变迁。
对于“大汶口文化”，人们并不陌生。它是中国最早的农耕文明发源地之一， 历史 可以追溯到距今6500年至4500年的新石器时代。
“大汶口遗址”就坐落在泰安市岱岳区大汶口镇。大汶口是“五汶”汇聚的地方，南北连接泰山与曲阜，依汶河而建。 历史 元素让汶口古镇具有独特的记忆。
省内现存最长古石桥
一座石头桥，有什么好看的？
明石桥是整个大汶河现存最古老、最完整的石桥，是全国重点文物保护单位，也是我省境内现存最长的古石桥，至今保存完好且能正常使用。1567年，明石桥建成，成为南北交通要道，极大地推动了古镇大汶口经济的繁荣。这里商贾云集，就连山西商人也看好这一黄金地段，在明石桥北端建起了一处山西会馆，用于商人集会、洽谈业务。
为此，古人曾赋诗一首：汶河倒流水泱泱，两岸杏柳吐芬芳。古石桥上人如织，古镇城内商贾昌。
这座桥因建于明隆庆年间，人们称之为明石桥。桥宽2.5米，总长度221.8米，有65孔。每孔有5块石板组成，每块石板长3.3米，宽0.5米，厚0.3米。石板的纵横相接处均由铁制锤形扒据相钳接，十分坚固。桥墩都用大石块垒砌，向东迎水处为尖形以减少水的压力。桥面上平，桥墩因河面的地势有高有低，看上去高低不平，实际上每座桥墩都是下接河床石底，从河床看低者0.8米，高者1.8米。
此桥依水势和地形分南北两区，北端从大汶口镇西南门起，下铺20余米的石面下坡路，便进入了主桥。这段桥32孔至河床中心，有一段岩石隆起处，修桥时，仅将岩石铲平，铺上平整的石块，当地群众叫作哑吧桥子，中间有宽3米、深2米多的流水道，在此处架了一孔桥，使“哑吧桥子”分为两段，北段约27米，南段约40米，南接32孔主桥。再往南去便又是一段较长的隆起石面，铲平作为路面，此桥为漫水桥。
2003年， 旅游 专家李庚来到明石桥，被景观所折服。他认为明石桥的中段，桥基西侧的一块巨石上，一条似刀砍斧劈一般长约半米，宽约七八公分的石缝，是古齐鲁两国的天然分界线，“双脚踏齐鲁”由此而来。
明石桥的建成，解决了大汶河古渡口 历史 上的南北交通问题，在中国古桥梁建筑史上，也是不可多得的艺术珍品，具有极高的文物价值。更难能可贵的是，尽管历经沧桑，明石桥仍然为当地老百姓正常使用。夕阳西下，放羊的老汉赶着羊群从桥南岸经过，如世外桃源，令人陶醉。
与古对比，才能凸显明石桥的作用。明石桥出现之前，当地百姓想去对岸，唯一的方法是“筏瓮渡水”。“用大瓮一口，四周绑上木棍等漂浮物，置渡河人于瓮中，有会游水的健壮男子四五人，边游边推，在惊涛骇浪中渡到对岸。”大汶口镇文化站站长程勇这样解释。
大汶口镇扼南北交通要衢，据《泰安县志》载：“邑南大汶口，汇牟、赢、石柴及泮、奈环水达于济。”由于大汶河沿镇南横贯东西百余里，随着经济发展，过往行人及货物越来越多，便有了小木船。木船的运输，比早期的筏瓮渡水载重量大，不分寒暑都可以渡水，而且安全很多。
有了船就有了渡口，过往行人及货物越来越多，繁忙的景象就像一幅美丽的图画。在大汶口镇南偏东，斜宽约1公里，这里形成了泰安的八景之一景——汶河古渡。
随着时代的发展，几叶扁舟在这古老的水道上载运着过往行人或少量物资，实微不足道。经济的发展让河两岸来往频繁。木舟摆渡已经不能满足人们的出行需要。所以，就有了明石桥的出现。
明石桥修成后，桥南的磁窑镇茶棚村，为给过往的商旅提供休息的场所，纷纷搭起棚子卖茶水，久而久之形成规模，茶棚成片，村子因此得名。
“桥梁博物馆”
明石桥虽然解决了南北交通的阻塞问题，但一到汛期，人员、货物就不能通行。“之前一到汛期就会封桥45天，两岸就断了来往。”12月10日，在明石桥上闲聊的村民卢希信老人笑称，年轻时记得对面茶棚村有户村民来大汶口喝喜酒，恰遇封桥，“一场喜酒喝了45天，成了这里有名的笑谈。”
1912年，大汶河第一座铁路大桥——原津浦铁路大桥建成，同时在镇北端建起了大汶口火车站，解决了货物外运的问题。从明石桥到铁路大桥，交通进入了现代化阶段。
大汶口镇的工商业发展也达到了鼎盛时期。据货栈老人回忆，当时货物分别运往东北、京津、上海、广州等地，每当收运旺季，火车站的货房、货场以及站台上下，货物堆积如山，客商熙熙攘攘。平均每个日夜运走两列火车，这个数量比从前的人力车不知要高多少倍了。
“原津浦铁路大桥是日本人和德国人修建的。当时就是为了从兖州向外运输煤炭。同时，也将汶口的粮食、蔬菜运走。”程勇说。
直到1958年，大汶河修了第二条津浦铁路大桥复线。在现场，记者看到，两条大桥相距不足百米，复线明显比津浦铁路大桥壮观。“两条铁路解决了货物积压的问题，至今仍承担着重要的货物运输和短途客运功能，平均五分钟便有一趟列车通过。”程勇说。
尽管修建了铁路，汛期人们尤其是车辆出行问题，仍没有得到彻底解决。汛期一到，许多百姓爬上铁轨，就在上面来往。
1975年，大汶河济微公路大桥建成。该桥东距铁路大桥西200余米，桥长785米，桥高8米，桥面宽8.8米。此桥的建成，终于使大汶河不再是阻碍两岸人们往来的天然屏障。
当年的卢希信只有20多岁，正是血气方刚的小伙子。“当时的公社有73个大队，每个大队抽5个人去帮助建桥，我第一个就报了名。早晨六点干到下午六点，除去吃饭，每天要干10个小时以上，那时候心气足，舍得下力气。”卢希信说，大桥就是老百姓用地排车一车车拉出来的，只要给口吃的，加班加点谁也没有怨言。至今想起来那段岁月，仍然有着一股激情。
随着时代的变迁，原有的公路设施已远远不能满足发展的需要。
1988年，一座宏伟壮观的大汶河公路大桥——104国道大汶河大桥建成通车。该桥东距济微公路大桥500米，建有桥墩12个，架桥13孔，每孔跨度42米，总计正桥长度546米，加上两端引桥140米，总长686米。104国道汶河大桥的建设，解决了南北大通道和重型车辆受阻的问题，大汶口镇的发展随之步入春天。
随着交通事业快速发展，2002年，在104国道西500米处，又一座宏伟的京福高速公路大桥建成，大桥全长1260米，双向四车道，桥面宽28米，气势雄伟，设计时速120公里，通行能力大大加强。
2011年，京沪高速铁路大桥建成，大汶口进入高铁时代。加上1998年建成通车的北藤村大桥，从明石桥上环顾，七座不同 历史 时期、不同建筑风格的桥梁见证了时代的变迁，形成了具有独特魅力的“桥梁博物馆”，也为古老的大汶口增添了“双脚踏齐鲁、放眼观七桥”的崭新一景。
古镇绽新颜
时光穿梭，古渡桥口风采依旧。明石桥凛然站在汹涌奔腾的汶河之上，见证着大汶口古镇新的变化。
在“桥梁博物馆”最西侧，是京台高速山东段，它是山东交通运输与经济发展的大动脉。据了解，京台高速公路山东段泰安至枣庄改扩建项目于去年启动，将双向四车道扩宽为双向八车道。按照施工计划，将于明年下半年通车。在现场，记者看到双向八车道改造已基本完成，施工人员正在对原有的桥梁、涵洞进行拆移。
高铁也迎来新的机遇。济枣（济南至枣庄）高铁将紧邻京沪高铁跨越大汶河，使沿线城市得以协调一体化发展，为山东经济增长带来新的动能。“大汶口镇地质结构牢固，周边的多数路桥都会选择在这里经过。”程勇介绍，济枣高铁大汶口段正在办理征地，“建成之际，便是放眼观八桥了。”
如何将这座古镇的优秀基因转化成再出发的青春动力？
大汶口古镇保护项目是“以农业为基础，文化 旅游 为先导，休闲体验为核心，互联网技术为手段的全面繁荣模式”复兴理念的成功试水之作。
老桂花树下趴着慵懒的露天泳池，庭院深深载着玻璃阳光房，新中式loft二层是月球帐篷儿童房，复古的蝴蝶木柜上放着玫瑰味的欧舒丹，汶河石喷泉恭迎光临油画主题晚宴……首批开放的22座院落，风格主题各不相同，最大程度满足了不同人群审美的需要。
“乡奢艺术酒店致力于做中国乡村奢侈品的提供商，建立乡间自然与美好生活的关系，为人们提供一种放松身心、绽放情怀的旅居生活方式。”乡奢艺术酒店总经理张会说。
在这里，上至管理层、下至服务员，70%以上是当地村民。他们被称为管家。
大汶口镇重点打造沿汶河 旅游 观光带，依托大汶口国家考古遗址公园和一河四湖、万亩湿地等生态资源，做活水和文化相结合的 旅游 文章，打造泰城山水文化南大门。
泰安提出城市建设由“依山而建”向“依山傍水而建”转变。大汶河在大汶口镇26.8华里河岸线上形成“一河四湖”，1.1亿立方米大水面，2.8万亩湿地。
现在的古渡口，建起了3公里长的大汶河岸带状公园，在河中央建起了“河心公园”，人们可乘小舟到河心公园游玩、垂钓，这里湿地上万亩，各种水鸟成群，河心公园也是观赏水鸟最佳位置。
大汶河流域大汶口人工湿地水质净化工程启动，大汶河再次迎来全新的发展篇章。
目前，项目已全面完工，现在的汶河水清澈见底，这里也逐渐成了鸟类栖息繁殖地，一幅美丽的生态画卷展现在人们面前。每到周末，不时有来自周边城市的钓鱼爱好者前来垂钓、拍鸟。