高级旅游火车

近两年，受到疫情的影响， 旅游 业遭受到了不小的冲击。不过在政府强有力的防范政策下，国内的疫情得到了高效的控制，各行各业的生产活动正在有序恢复。 人们的 旅游 需求重新被唤醒， 旅游 业自然也因此获得了复苏的契机。

同时被带火的还有国内高端火车游，尽管票价2万起步，仍然一票难求。 不过鲜为人知的是，其车体改造的成本就高达3000万，所以票价贵也是可以理解的。

如此奢侈的车票，销量如何呢？

即使是坐飞机出行，人们口中相对昂贵的飞机票，逢节假日也才不过千元左右。而票价在十几元到几百元的火车，则更是老百姓们考虑性价比的主要选择。 但这次让人感到惊讶的是，在国内有这样两列 旅游 火车专列，票价直接2万元起步！

放眼市场，这个价格可以说比一些飞机上的商务舱票价还贵，完全不符合大众眼里“高性价比"的火车票定价路线。 那么这列 旅游 专车究竟有什么资本、有什么底气敢卖如此昂贵的价格？ 难道是故意制造”高价噱头“，刻意炒作？

据了解，这两列 旅游 专列分别是从乌鲁木齐到吐鲁番环线的新东方快车号，以及从呼伦贝尔到哈尔滨的呼伦贝尔号 。从火车改装到运作成本，投入是相当之巨大！我们先来了解下这辆列车上的配置。

有类似于星级酒店的双人床、可以用来办公的书桌、能存放衣服的衣柜、餐椅、KTV 娱乐 设施及酒吧设备， 甚至还有独立的卫生间、淋浴间和保险柜等等。可以说其配置完全可以和高级住宅相媲美。值得注意的是，这些设备都是为火车专门打造的，成本自然不低。

除此之外，需要知道的是，高端列车的改造费也很昂贵。 以新东方快车号为例，上面的13节车厢改造就花掉了超过3000万的费用。再加上运营人员的酬劳，整车的成本之高，是其他普通火车难以相比的。按照这样的投入成本来看，卖20000多元的票价，也是可以理解的。

那么这样的火车票，真的有人买吗？

虽然两列高端 旅游 列车的票价较贵，销量却很好，而且越贵的车票反而越畅销，还出现了“一票难求”的情况。 难道说现在人都富裕到花费随随便便就是万元起步了？其实从市场反馈情况来看，之所以会出现这种车票热抢的趋势，是有一定特殊原因的。

要知道，这两列高端列车的车票价格即使是低档的，都是按20000元起算的。 所以能够吸引来的客户，基本都是“不差钱”的。 而进一步来看，车票尽管有档次之分，但高低档之间的差价却在2000、3000元左右。

拿呼伦贝尔号来说，高档的紫金房价格为26999元每人，而档次低一级的铂金房价格为23999元每人。 对于客户们而言，这种差价不算多贵，以自己的经济实力来说，最贵的也完全接受得起。所以为了更好的旅途体验，自然也更愿意多掏一点钱买更高档次的票。

有这两列高档列车的先例，未来高端 旅游 列车会成为趋势吗？

面对高端列车的“一票难求”，市场上难免有人会想， 高端 旅游 火车会是今后 旅游 业发展的趋势吗？ 在回答这个问题之前，我们首先要对当下的 旅游 市场有一定的判断。

与前两年相比，现在的 旅游 业的确有了好转的迹象。 据中国 旅游 研究院发布的相关报告结果可知，总体来说，2022年的国内 旅游 市场和出境 旅游 市场是稳步增长的。

但这不代表整个 旅游 行业已经完全复苏了。 眼下的一个严肃问题是，疫情的威胁仍然没有完全排除，人们的异地出行仍需有所管控。此外，复工复产依旧在进行中，经济市场恢复也并不算快，人们的钱袋子始终在紧捂着。

所以在行业和经济恢复较慢的情况下，短期来看，高端 旅游 列车并不能成为趋势，到底还是少数人的选择。 普通的高铁火车，仍然是大多数人选择的主要交通方式。

讲到这里，你愿意花钱体验高端 旅游 火车吗？

鉴于 科技 的发展、市场化运作的福利，“海陆空”的搭乘费用可以说几乎已经平民化。 而随着经济的发展，越来越多的人腰包都鼓了起来，当然就促进了更高档的 旅游 消费方式的诞生。 这些本无可厚非，毕竟人们提高消费水准也是经济发展的目的，不是吗？

对于这样的高端火车，你有怎样的看法？你会选择乘坐吗？