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喜欢旅游的朋友基本都会选择飞机出行,飞机比较快速便捷,而西藏作为国内旅游热点飞机自然也是最好的选择,然而为什么大多数飞机不飞越西藏上空??
地图上,西藏周围分布着密密麻麻的实时飞机图像,但它的上空却冷冷清清。飞机似乎不约而同地绕过了这块地方,即便直线距离非常短也宁愿选择绕路。这是为什么呢?主要由于以下几点原因:
1.西藏所属地理位置的因素
首先西藏高原拥有海拔高山脉长的特点,它是除了南极和北部格陵兰之外最大的荒原,地理位置非常特殊,拥有连绵不绝的山脉,甚至可延伸到14,0公里,西藏的山高很高,珠穆朗玛峰位于尼泊尔与西藏之间。平均海拔超过20,000英尺的山有许多山脉。虽然大多数商用飞机可以高于山脉,如果飞机直接从上空穿过,很有可能会出现撞上山脉的危险。可以说高山林立的条件限制了很多飞机的飞行。
此外,如果飞机飞得太低,还可能引发山区雪崩,对该区域的生命造成伤害。
其次,喜马拉雅山脉导致周围的环境难以预测,天气万变难测,而且飞机上的喷气燃料很容易被冻结,航程超过6小时就会遇到很大的麻烦和一系列危险。
2.安全因素及突发状况处置
首先,因为山脉过高,山脉上方的天气瞬息万变,飞机万一出现紧急情况,根本找不到迫降点,而飞机上的氧气供给非常有限,必须在20分钟内迫降到1万英尺的距离,才可能供乘客正常的呼吸。而下降高度意味着极容易撞山,导致发生危险。
其次,燃油冻结问题。 喷气式飞机是当今的主流客机,能够在高空中飞行,如果长时间在喜马拉雅山上方这样的高空航行,燃油可能在零下47度以下冻结。并且在这个区域,飞机无法通过降低高度来避免燃油冻结。一旦燃油冻结将发生无法预测的麻烦和危险。
再次,发生意外及紧急情况,你需要紧急着陆,这是一个可怕的地方。你会崩溃进山。如果一架飞机失去客舱的压力,一般程序是下降到具有透气氧气的高度。如果这发生在西藏,你很有可能会陷入山里。如果你失去一个发动机,大多数下降程序要求下降到大约20,000英尺。在这个高度上,你会撞到山上。
然而西藏发生故障处置空间小,飞机遇到减压事件时,需要在短时间内降到3048米以下的安全高度处理;发动机故障也需要降到这么低的高度应对。但在西藏,这就非常"强人所难"了,所以一旦遇到故障,飞机的处置空间是非常有限的。 此外,西藏虽然幅员辽阔,但备用机场却很少。这里地形地貌多样,多崇山峻岭,少平地,约25万平方海里的区域内,只有拉萨-贡嘎和加德满都两个机场可以转场。如果飞机在飞行中遇到意外事故、紧急状况,很难找到机会临时降落,可能来不及飞到机场就遇难了
3. 乘客因素 ?
西藏山太高。每个去西藏旅游的人都会考虑一个因素:高原反应,这是因为这里的平均海拔达到了4000米以上,被称为"世界屋脊"。 如果仅仅是平均海拔,还不足以阻碍飞机的航行,重要的是这里矗立着喜马拉雅山,并且喜马拉雅的最高峰珠穆朗玛峰也在这一带,海拔高达8848米,而在7200米以上的山峰也有100多座。 这意味着,想要顺利飞越西藏,飞机的可用飞行高度层将从FL310(9400米)开始算起。
4.地域经济因素
西藏高原或其周围没有大量的主要旅游中心。所以没有必要飞越西藏,另一方面是其他航线相当成熟,很少有航班必须越过西藏/喜马拉雅山上空。?
5.气候因素
西藏喜马拉雅山一带,形成大气湍流的概率比较高,同时由于污染小,湍流会非常清晰。雷达难以识别到这些清晰的湍流,飞行员很难及时发现,一旦遭遇湍流,飞机就会陷入颠簸之中。大气湍流属于不规则运动,会增强大气中动量、热量、水汽和污染物的垂直和水平交换作用,对光波、声波、电磁波的传播产生干扰,也会影响到飞机的飞行,包括飞机性能、飞行安全、乘客舒适度等等。
大气湍流中的晴空湍流,更是飞行中面临的巨大难题,它不易探测,即便不会造成恶性飞行事故,也很可能导致人员受伤。
综上所述,就是飞机过西藏不直接飞过去而是要绕行的原因了,