台北捷运什么时候可以游玩

台北捷运开放时间：营运时间一般从每天早上6点到凌晨12点，大约3到15分钟一班车（因路线及尖离峰而略有差异）。

台北捷运景点介绍：

台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为TaipeiMassRapidTransitSystem，简写为TaipeiMRT，不过台北捷运公司及其管理路_称为「metroTaipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。

已通车的路_，由公营事业「台北捷运公司」负责营运；路_的兴建与规划主要由附属于台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状_第一阶段工程由台北县政府捷运工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由交通部高速铁路工程局负责。

整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红_三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路_。目前已通车营运的部份有木栅_、淡水_、新店_、中和_、板南_、小南门_营运区间与两条支_。

中运量部份

目前木栅_的列车营运模式为中山国中站～动物园站，使用四节车厢为一组的列车营运（但车站站台预留容纳六节车厢的空间）。未来内湖_部份完工后，短期内将先分段（中山国中站～动物园站；南港展览馆站～剑南路站）营运。内湖_全_完工后，将以南港展览馆站～动物园站模式营运（木栅_和内湖_直通行驶）。

高运量部份

目前新北投支_、小南门_、小碧潭支_为单_双向短程运转，其中新北投支_使用三节车厢为一组的列车营运（由一般六节车厢编组列车改造而成），小碧潭支_也是使用三节车厢编组列车（站台本身设计为只可容纳三节车厢，但由于新购入的专用列车组尚未测试完成，目前使用一般六节车厢编组列车）。

淡水_、新店_与中和_的列车营运模式目前分为两种：一种是淡水_和新店_直通行驶（淡水站～新店站），另一种是淡水_和中和_直通行驶（北投站～南势角站）。

未来松山_、信义_、新庄_与芦洲支_通车后，淡水_将改为和信义_直通行驶，新店_将改为和松山_及小南门_直通行驶，中和_将改为和新庄_及芦洲支_直通行驶，预定分为「回龙站～南势角站」与「芦洲站～南势角站」两种营运模式。

南港_则和板桥_直通行驶（两路_合称为板南_），营运模式为昆阳─新埔；尖锋时间设有区间车，区间行驶。

未来土城_通车后，板南_并将与土城_直通行驶，预定的营运模式为昆阳─永宁。

规划路_

包括环状_（第二阶段）、三莺_、万大树林_、安坑_、民生汐止_、（台北市）东侧南北向捷运_、淡海_、社子轻轨与信义计画区轻轨（民间自行规划），皆预定采用中运量捷运系统或独立路权轻轨捷运系统。

服务概况

台北捷运各车站内皆有设置的WIFI无_上网区目前营运中的车站***有61个，每日平均旅运量约97万人次。营运时间大部分为6:00～0:00，班距约3～15分钟（因路_及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。

除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路_长期***通使用的非接触式IC智能卡「悠游卡」；该卡由台北智慧卡公司发行，搭乘捷运可享有单程票价折扣（八折），另外限定时间（目前设定为一小时）内也享有捷运、公车双向转乘票价优惠（全票优惠8元）。未来计画汰换目前旧式的磁卡设备，改用新的非接触式IC单程票（代币）；目前选定新北投站善导寺站与麟光站作为试办车站。

台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车站台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运列车的安全，未来亦计画设置女性专用车厢。月台安全部分：目前仅木栅_各车站设有全罩式月台幕门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台幕门；现有车站部分则预定在台北车站与忠孝复兴站设置半罩式月台幕门，其它车站设立人员入侵轨道侦测系统。此外自2004年起，亦开放乘客携带脚踏车进出部分车站以搭乘捷运。

英文名称

最初为配合相关单位将都市轨道运输系统定名为「大众捷运系统」，而使用捷运的英译名称MassRapidTransitSystem（MRT）作为简称；全称则为TaipeiRapidTransitSystem（TRTS）。2002年，捷运公司修改企业识别系统（CIS）的同时，也开始自称为「metroTaipei」。不过一般仍普遍称台北捷运为TaipeiMRT；捷运公司也仍将其正式英文名称（TaipeiRapidTransitCorporation）的简写（TRTC）用于公司网页的网址。