2020年大美青海之行天境祁连篇——普拉多

网红路线“青甘大环线”赤橙黄绿青蓝紫，7天计划，实际为了赶时间，4-5天就走完了，日夜兼程

关于轮胎：日行千里，始于足下，轮胎先换一套，考虑日常通勤，这次换胎选择了轻量化倍耐力蝎子ATR轮胎，搭配一套ET0值轮毂（国产轮毂，市面暂无销售，因为是澳洲佬定制货）

换胎后实际跑了近1万公里，对于这款蝎子ATR，首先价格便宜，个人感觉抓地力高于AT20原配胎，搭配ET0值轮毂后，转向侧倾明显好于原厂ET25轮毂，颜值比AT20好，唯一缺点可能是油耗增加0.5-1L/100Km，

无论如何，都比原厂铝合金轮毂看着更像一辆“改装过的车”

关于动平衡?普拉多轮毂中心孔106mm，装夹后与机器同轴度偏差大，一定要多试几次，精准装夹后做出来的数据才准确。意大利进口“科吉”动平衡机，动平衡机的发明者，专治各种不服……

关于尾箱：?五座车型，后备箱车床0.9米X1.75米，加装这个储物箱，能扩展至1.3米X1.75米，勉强能容纳2大1小，应急“房车”。尾箱自带一张矮桌，设计还是花了点心思的，当然不能和ARB相比……

2019年夏天《青藏之行》?最初的样子，日行千里停靠这个服务区

2020年春节《陕西内蒙之行》?改了TRD轮毂，又来到这个服务区停留....

这次2020年夏天《重返柴达木盆地》?又又改了轮毂换了轮胎，又又又一次来到这个服务区...?不出意外，下次西北之行，必将再次路过此服务区

第一站《仙米国家森林公园》?一个貌似处于开发阶段的景区?最狠的是从西宁北方向造了一条高速直达景区?这地方位于祁连山脉东部，离城市比较近，比较容易到达?也是此次穿越《祁连山脉》的起点

《鱼儿山景区》?需要门票，好在不贵?不去可惜，去了无趣的那种......

第二站《门源油菜花海》?7月中旬，大部分油菜花已开，沿途都是油菜花地，也就没必要买票进油菜花海光景台，?打开奥维，在北部山坡找个地方，先把午餐解决了?自然米饭+自热火锅，饭菜不重要，要的是体验感

北山坡，能看到这个花海，只是阴雨蒙蒙，天空不美丽

第三站《岗什卡雪峰》?远处就是“雪峰”，只是季节不对.....?只要有点景色，就免不了被投资开发，景区集散中心已建设完成，以后估计只能坐景区大巴了，受不了....

雪峰，车能开到的终点，海报已经4000+，7月气温10度左右，需要徒步往里走，才能看到更多雪峰全貌，?这次带着小孩，高海报再徒步....就不了了之了

第三站《天境祁连》?一路向西行驶，从祁连县城开始穿越祁连山脉?常规线路：都会在祁连县折返，再往张掖方向走?而我的计划是经央隆乡过二只哈拉达坂山，途径镜铁山矿区，达到嘉峪关市，这条路走的人很少

为什么？?1.耗费的时间更多?2.要翻越4300米的二只哈拉达坂山?3.近200公里的烂路+搓板路?4.对于越野穿越，这是入门级的，正好拿来练练手[嘻嘻]

《油葫芦沟风景区》?说是景区，基本也没人来，因为路途太远不太适合网红和老年旅游团，而对于穿越自驾者，也只是匆匆路过，更远的远方有比它极至的景色...

北大河

野牛沟乡附近

路上除了偶尔遇见的当地牧羊人和牧牛人?很少见自驾游的了

通透，渣手机拍不出美

开始走非铺装路面

4300+?二只哈拉垭口

二只哈拉?哈拉少不哈拉少，O的K不O的K

翻过垭口

溪水长流，空旷无人

电线杆真的无处不在

祁连山脉西段，一个不知名的圆形泉眼?离路边只有200米，是奥维地图中发现的，?比较有特色，不要错过需亲眼目睹

俯瞰